Sigue avanzando el Canfranc, tal como hemos venido reivindicando.
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Recordando las reivindicaciones aragonesas en ferrocarril y carreteras (el vídeo)
Esta mañana en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, ante el nuevo ministro, Óscar Puente, he defendido la movilidad sostenible, en especial el ferrocarril, y he denunciado la situación de Aragón, donde no se cumple la Obligación de Servicio Público en los servicios regionales, se deterioran las estaciones y se echa en falta ampliar el Cercanías, sobre todo hasta Huesca. También he aprovechado para recordarle las autovías comprometidas que se retrasan año tras año. Aquí tenéis el vídeo completo.
(Comisión de Transportes, 24/01/2024)
Impulsando la reapertura del Canfranc (la transcripción)
—PROPOSICIÓN NO DE LEY DEL GRUPO PARLAMENTARIO PLURINACIONAL SUMAR, SOBRE LA REAPERTURA DE LA LÍNEA FERROVIARIA INTERNACIONAL PAU-CANFRANC-ZARAGOZA. (Número de expediente 162/000014). (Pleno, 19/12/2023).
El señor VICEPRESIDENTE (Rodríguez Gómez de Celis): Continuamos con la proposición no de ley del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, sobre la reapertura de la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza. Para la presentación de la iniciativa, tiene la palabra el señor Pueyo Sanz.
El señor PUEYO SANZ: Muchas gracias. Es difícil explicar el orgullo que siente un aragonesista cuando le toca defender en un espacio como este una infraestructura como es el Canfranc. Así que, señorías, lo haré —si les parece— con una historia. Nos situamos en el Pirineo aragonés, nos situamos en el Summum Portus, en el puerto más alto, que decían los romanos, o lo que se conoce también como el Somport. Por este puerto por el que entraban ellos a la Península, por este puerto por el que los bearneses durante muchísimos siglos después estuvieron apoyando las causas aragonesas, donde se tejían lazos, donde los bearneses dejaban lengua y cultura, donde dejaron también canciones, donde dejaron himnos, donde dejaron apellidos —como Gascón o Gastón—, donde dejaron esos himnos como el Se canta —himno de Occitania— o el Aqueras montañas —himno del Pirineo aragonés—, que al final es la misma canción. Es una canción, una historia de amor de dos personas, una a cada lado del Pirineo, pero que no impidió que ese amor existiese, aunque hablasen lenguas diferentes. Porque, señores de VOX, señores del PP, las lenguas no solo no crean fronteras, sino que, como el amor, las saltan, aunque se trate de los Pirineos. Contina leyendo
El discurso de Galadriel
«Y aquellos hechos que nunca debieron caer en el olvido se perdieron en el tiempo. La historia se convirtió en leyenda, la leyenda en mito y durante 53 años el Pirineo se convirtió en frontera de olvido. La oscuridad anegó los bosques del Pirineo, llegó el rumor de que una sombra crecía en el Sur, el murmullo de un temor sin nombre. El futuro de Aragón y del cuadrante más dinámico de la península ibérica pasa por Canfranc.»
El futuro pasa por Canfranc (el vídeo)
Ahora el Consejo de Aquitania ha licitado 33 km hasta la boca norte del Canfranc invirtiendo 400 millones de euros. Señoría, están llamando a nuestra puerta norte; ¿no les vamos a abrir? El futuro de Aragón y del cuadrante más dinámico de la península ibérica pasa por Canfranc, ya que conectará desde Sagunto con Pau, mediante el Corredor Cantábrico Mediterráneo, que hemos conseguido incorporar a nuestro Acuerdo de Gobierno. Una infraestructura que debe ser ampliada, impulsada y electrificada creando una línea de alta capacidad y convirtiéndose en la línea más directa desde el levante hasta París y conectando al Estado español con el corazón de Europa. Así potenciaremos Aragón como potencia logística. Y todo ello respetando el medio ambiente y el paisaje, a diferencia de proyectos faraónicos como la Travesía Central del Pirineo o el Puerto de Valencia.
Impulsando la reapertura del Canfranc (el texto aprobado)
En el Pleno del Congreso de hoy se ha aprobado un texto transaccional en relación con nuestra proposición no de ley para la reapertura de la línea ferroviaria internacional del Canfranc, acordado por el GP Plurinacional Sumar y el GP Socialista. Se ha aprobado con 301 votos a favor (GP Sumar, PSOE, PP, ERC, EH Bildu…), 7 en contra (Junts) y 33 abstenciones (Vox).
Aquí tenéis el texto aprobado:
«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:
- Adoptar cuantas decisiones sean necesarias para concluir las actuales intervenciones destinadas a la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.
- Retomar las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
- Continuar la participación del Gobierno de España en las iniciativas públicas para la reapertura de la línea internacional ferroviaria Canfranc-Pau, llevando a término la hoja de ruta establecida para los trabajos que cuentan con financiación comunitaria y optando a nuevas ayudas para los trabajos pendientes en las siguientes convocatorias como la rehabilitación integral del túnel entre ambos estados.
- Cooperar con los gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania y Francia para el impulso de la reapertura del paso ferroviario internacional en el seno del grupo cuatripartito establecido al efecto, promoviendo los encuentros y reuniones correspondientes de una forma periódica.»
Impulsando la reapertura del Canfranc (el vídeo)
«Una oportunidad para Aragón» (opinión)
Este artículo se ha publicado en El Periódico de Aragón el 18/11/23.
Una oportunidad para Aragón
Jorge Pueyo, Diputado de Sumar Aragón
El pasado jueves fue investido por el Pleno del Congreso un Presidente que se ha comprometido no solo a hacer frente a la ultraderecha, evitando su llegada al poder de la mano de una derecha cada vez más desnortada y más extremada, lo que habría sido razón suficiente para investirle, sino que se ha comprometido también a impulsar una nueva ola de derechos sociales, laborales y feministas, una transición económica verde frente al desafío de la emergencia climática y también una importante agenda de cohesión territorial para afrontar el reto rural y demográfico. Todos esos compromisos emanan del acuerdo de Gobierno PSOE-Sumar que se va a desarrollar en esta nueva legislatura para mejorar la vida de la gente.
Desde la izquierda aragonesa podemos sentirnos orgullosos de que en ese acuerdo de Gobierno se hayan recogido muchas de las propuestas de la Agenda Aragonesa con las que concurrimos a las urnas. Quizá lo más llamativo sea la inclusión de obras tan emblemáticas como la reapertura de la línea internacional de Canfranc y el corredor Cantábrico-Mediterráneo, por vez primera explícitamente en un Programa de Gobierno (y no me refiero a acuerdos de investidura con socios externos, obviamente). Ambos proyectos son buenos ejemplos de esa nueva articulación ferroviaria en malla por la que apuesta el nuevo Gobierno frente al sistema radial en el que todo debía pasar por Madrid y que tanto ha contribuido a desvertebrar territorialmente a las comunidades de interior.
Igual de relevante es que en el acuerdo de Gobierno se comprometan PSOE y Sumar a aprobar una financiación autonómica justa para las comunidades infrafinanciadas. Y no se piensa solo en las más sobrepobladas, sino expresamente en el caso de Aragón, tal como mencionó la vicepresidenta Yolanda Díaz en su intervención el miércoles. Y para que nadie pueda dudar en otros lares de que Aragón está infrafinanciada basta con repasar los informes de la Cámara de Cuentas de Aragón.
Para los aragoneses es muy importante que la cohesión territorial sea una de las prioridades de este Gobierno, tal como anunció Pedro Sánchez en su discurso, citando varias medidas concretas para que nadie tenga que abandonar su pueblo, como el acceso por ley de todos los municipios a servicios públicos básicos a menos de 30 minutos, sin duda la propuesta más destacada del acuerdo de Gobierno para responder a los desafíos del mundo rural y al reto demográfico.
También se comprometió el nuevo presidente a que la extensión de las energías renovables se hiciera de forma coordinada y responsable, integrando a los vecinos en la toma de decisiones y en el reparto de beneficios, respondiendo así a una de las reivindicaciones de la agenda aragonesa (“renovables sí, pero no así”). En Aragón sufrimos especialmente esta política desordenada y opaca de grandes parques eólicos y fotovoltaicos que provoca un rentismo que conlleva más despoblación y más desequilibrios territoriales; y por eso incluimos en el acuerdo de Gobierno un proceso participativo con el territorio y un mapa de instalación preferente que respete la biodiversidad y las zonas de alto valor agroecológico para evitar la masificación de las energías renovables.
Reivindicaciones que concitan la unanimidad de la sociedad aragonesa han sido recogidas por los socios de Gobierno de coalición progresista, para seguir avanzando en la agenda social, en la agenda verde, pero también en la agenda aragonesa, tal como nos comprometimos en la campaña electoral. Como diputado de Aragón y de todas sus comarcas, me comprometo a trabajar para que esos compromisos se cumplan. Y para que los acuerdos alcanzados con otras fuerzas políticas en favor de otras comunidades no supongan ninguna discriminación para Aragón, ya sea en materia de condonación de deuda, cesión de tributos, transferencias de competencias pendientes… Nos dejaremos la piel para que Aragón aproveche esta oportunidad que se abre para desarrollar el autogobierno y la plurinacionalidad del Estado. Ojalá el Gobierno de Aragón esté a la altura de las circunstancias para defender los intereses de los aragoneses y las aragonesas, aunque no coincidan con los intereses partidistas de sus jefes de Madrid.
Arranca por fin la legislatura. La impronta de la izquierda aragonesa ha comenzado a verse en los acuerdos de Gobierno. Pero esto no ha hecho más que empezar. Queda mucha faena por delante. ¡A trabajar!
La impronta de la izquierda aragonesa empieza a verse en esta legislatura
Esta es mi reacción al discurso de investidura de Pedro Sánchez:
Acabamos de asistir al discurso de investidura de un Presidente que se compromete a hacer frente a la ultraderecha, evitando normalizarla, y sobre todo que se compromete a impulsar a fondo la agenda social, la agenda verde, la agenda feminista y especialmente la agenda territorial para afrontar el reto demográfico.
En su discurso hemos visto compromisos que empiezan a mostrar el peso de Aragón en este nuevo Gobierno. Pedro Sánchez se ha comprometido a impulsar el ferrocarril para vertebrar el territorio, recogiendo la apuesta por las comunicaciones en malla frente a la radial que sufríamos hasta ahora, donde todo debía pasar por Madrid, y de esa nueva articulación ferroviaria en malla son dos buenos ejemplos la reapertura del Canfranc y el corredor Cantábrico-Mediterráneo, recogidos en el acuerdo de Gobierno PSOE-Sumar.
El candidato a la presidencia se ha referido específicamente a coordinar la extensión de las energías renovables integrando a los vecinos en la toma de decisiones y en el reparto de beneficios, respondiendo a una de las reivindicaciones de la agenda aragonesa (“renovables sí, pero no así”), porque aquí sufrimos especialmente esta política desordenada y opaca de grandes parques eólicos y fotovoltaicos que provoca un rentismo que conlleva más despoblación y más desequilibrios territoriales.
También el futuro Presidente se ha comprometido a que la cohesión territorial sea la sexta prioridad de su Gobierno, enumerando algunas medidas que defendemos, como el acceso por ley de todos los municipios a servicios públicos básicos a menos de 30 minutos, entre otras medidas para que nadie tenga que abandonar su pueblo.
La impronta de la izquierda aragonesa empieza a verse en esta legislatura. Y esto es solo el principio.
Acuerdo histórico: valorando el acuerdo de Gobierno (los vídeos)
Aquí tenéis unos vídeos que recogen algunos extractos de mi intervención en ayer valorando el acuerdo de Gobierno:
Jorge Pueyo 