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Exigimos la doble vía electrificada para el tramo Teruel-Sagunto
CHA y Compromís exigen la doble vía electrificada para el tramo Teruel-Sagunto
En las alegaciones presentadas por ambos partidos se solicita la retirada del estudio informativo del tramo turolense del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por condenar a Teruel a la vía única y renunciar a la doble vía de altas prestaciones para tráfico mixto de mercancías y viajeros, con el objetivo de evitar que se profundice en el desequilibrio territorial, se limite el futuro crecimiento industrial de las comarcas turolenses y se estrangule el mencionado Corredor ferroviario
[Aragón, 16 de septiembre de 2026] De forma coordinada Chunta Aragonesista (CHA) y Compromís han presentado alegaciones al estudio informativo del tramo ferroviario Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, exigiendo su retirada ante el Ministerio de Transportes por optar por la vía única, renunciando a compromisos adquiridos y condenando a las comarcas turolenses a seguir sufriendo un déficit histórico de infraestructuras ferroviarias. Asimismo, reclama la recuperación del proyecto de doble vía electrificada de altas prestaciones para tráfico mixto de mercancías y viajeros en todo este corredor ferroviario entre Teruel y el Mediterráneo. Entre los argumentos esgrimidos, se denuncia que mantener la vía única en el tramo turolense no solo supondrá un retroceso en la política de vertebración territorial y lucha contra la despoblación, sino que condenará al fracaso a todo el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, limitando las posibilidades de crecimiento industrial e inversor de las comarcas turolenses y castellonenses y también el desarrollo logístico del aeropuerto de Teruel, la Terminal Marítima de Zaragoza y el Puerto de Valencia.
«Rebajar las prestaciones de una infraestructura estratégica para el Estado español y, específicamente, para Aragón, como es el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, supone un retroceso grave e injustificable en la vertebración territorial, además de una decisión contradictoria con los compromisos del Gobierno español en respuesta al reto demográfico y al desequilibrio territorial», afirma Jorge Pueyo, presidente de CHA, en el documento de las alegaciones.
Optar por una vía única compartida limitará gravemente la capacidad de este corredor ferroviario, perjudicando la conectividad de las comarcas de Teruel con el resto de Aragón y con el País Valencià, profundizando aún más en el aislamiento de este territorio y condenando al fracaso todos los esfuerzos en materia de reto demográfico.
El tramo Teruel-Sagunto constituye un elemento esencial de conexión entre Aragón y el Mediterráneo y no puede ser planificado de forma aislada respecto del conjunto del corredor. De hecho, mantener la vía única en el tramo turolense condenará al fracaso a todo el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, contradiciendo cualquier lógica técnica y económica, y específicamente limitará las posibilidades de crecimiento tanto del Puerto de Valencia (como principal competidor del de Barcelona) como de la Terminal Marítima de Zaragoza.
En este sentido, debe valorarse la importancia de conectar esta infraestructura con el aeropuerto de Teruel, actualmente de uso industrial y al que podría abrirse una ventana a la logística y al transporte de mercancías, más aún cuando se ha aprobado la construcción de un gran apartadero entre el aeropuerto y Cella.
La planificación del corredor ferroviario Teruel-Sagunto debe tener en consideración su carácter estratégico para la reindustrialización de la provincia de Teruel y, especialmente, para los territorios afectados por el proceso de transición energética derivado del cierre de las explotaciones mineras y de la Central Térmica Teruel, ubicada en Andorra.
CHA ha reclamado que la infraestructura ferroviaria no debe dimensionarse exclusivamente atendiendo a los tráficos existentes, puesto que ello supondría utilizar la actual menor actividad industrial como argumento para limitar precisamente una de las infraestructuras necesarias para atraer nueva actividad económica. Por el contrario, el diseño del corredor debe contemplar la demanda potencial derivada de los procesos de reindustrialización, diversificación económica y desarrollo logístico que se están impulsando en la provincia de Teruel y, particularmente, en las zonas incluidas en los instrumentos de Transición Justa.
«En consecuencia, el estudio informativo debe analizar expresamente el impacto de las distintas alternativas sobre la reindustrialización de la provincia de Teruel, los objetivos de Transición Justa, la generación de actividad económica y empleo, la transferencia modal de mercancías y la reducción de emisiones, incorporando escenarios de demanda que tengan en cuenta el potencial de crecimiento industrial y logístico del territorio», concluye el documento de alegaciones de CHA.
Aragón sin pueblos no es Aragón: ¡preséntate! (vídeo)
CHA y Compromís unen fuerzas por el Cantábrico-Mediterráneo
Compromís y Chunta Aragonesista unen fuerza contra la renuncia del Gobierno al Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones
Àgueda Micó, diputada de Compromís en el Congreso, y Jorge Pueyo, presidente de Chunta Aragonesista, afirman que la decisión del Gobierno de España supone un nuevo agravio para Aragón y el País Valencià y anuncian alegaciones para defender una doble vía electrificada para viajeros y mercancías
Valencia y Aragón, 25 de julio de 2026.- Compromís y CHA denuncian que el Gobierno de España quiere renunciar al desarrollo del eje ferroviario, Corredor Cantábrico-Mediterráneo, de altas prestaciones, una decisión que consideran un grave perjuicio para Aragón y el País Valencià y que deja sin una infraestructura estratégica a territorios como Sagunto, Teruel y el conjunto de la infraestructura.
CHA y Compromís considera que ésta no es una decisión técnica, sino una decisión política que vuelve a relegar las necesidades de Aragón y del País Valencià frente a las inversiones que sí reciben otros territorios del Estado.
La diputada de Compromís en el Congreso, Àgueda Micó, afirma que “mientras en otros territorios se destinan miles de millones de euros a infraestructuras estratégicas, al País Valencià y a Aragón se nos niega una doble vía electrificada que resulta imprescindible para conectar nuestros territorios, impulsar el desarrollo económico y garantizar la igualdad de oportunidades”.
Por su parte, el presidente de Chunta Aragonesista, Jorge Pueyo, denuncia que “el ministro Óscar Puente sigue dejando de lado una infraestructura básica como es el Corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones. Aragón merece las mismas oportunidades que el resto del Estado y no puede continuar siendo castigado por la falta de inversiones ferroviarias”.
Compromís y CHA anuncian que presentarán alegaciones durante el actual trámite de información pública y consideran que esta infraestructura resulta esencial para mejorar la conectividad, favorecer la competitividad económica y avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible. Finalmente, ambos partidos, exigen al Gobierno de España que rectifique su posición para garantizar una red ferroviaria moderna, competitiva y equilibrada.
Exigiendo la doble vía entre Teruel y Sagunto (vídeo)
CHA, con el tren de Teruel (vídeo)
Apoyando el Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Apoyando la manifestación en defensa del ferrocarril en Teruel
CHA apoya y anima a participar en la manifestación en defensa del ferrocarril que se celebra mañana en Teruel
Jorge Pueyo, Presidente de CHA, asistirá a la movilización encabezando la representación de Chunta Aragonesista
Aragón, 29 de junio de 2026.- CHA expresa, públicamente, su apoyo a la manifestación convocada para mañana, martes 30 de junio, a las 19:30 horas, en Teruel, en defensa de un ferrocarril digno para Aragón, y hace un llamamiento a la ciudadanía a participar activamente en esta movilización.
El presidente de CHA, Jorge Pueyo, asistirá a la manifestación encabezando la representación de Chunta Aragonesista, reafirmando así el compromiso de CHA con la mejora de las infraestructuras ferroviarias y con la vertebración territorial de Aragón.
La manifestación partirá desde la Plaza de la Catedral y finalizará en la estación de Renfe y tiene como objetivo reclamar la reapertura urgente de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, el impulso definitivo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo con doble vía electrificada y una apuesta decidida por unas infraestructuras ferroviarias modernas, fiables y adaptadas a las necesidades de la ciudadanía.
Desde CHA se considera que un ferrocarril moderno y competitivo constituye un elemento esencial para garantizar la cohesión territorial, favorecer el desarrollo económico y luchar contra la despoblación. En este sentido, CHA recuerda que las comarcas turolenses llevan décadas sufriendo el abandono de unas infraestructuras estratégicas cuya mejora resulta imprescindible para asegurar la igualdad de oportunidades y su futuro .
CHA reitera su compromiso con un modelo de movilidad sostenible y con unas inversiones públicas que pongan fin al histórico déficit ferroviario que sigue lastrando el desarrollo del territorio.
Renovando nuestro compromiso con las comarcas del Sur
Adolfo Rodríguez, elegido en Montalbán nuevo secretario territorial de CHA en las Comarcas Turolenses
Jorge Pueyo, presidente de CHA, ha mostrado su apoyo a la concentración convocada por el Movimiento de Acción Rural en defensa de los servicios públicos: “Reclamar unos servicios públicos dignos, cercanos y de calidad para el medio rural, garantizando la igualdad de oportunidades y frenando el proceso de despoblación que sufren amplias zonas de Aragón”
Chunta Aragonesista ha celebrado este sábado en Montalbán su Comisión de Coordinación de las Redoladas de Teruel, en la que se han tratado los principales asuntos que afectan a la ciudadanía turolense y se ha apoyado la concentración convocada por el Movimiento de Acción Rural en defensa de los servicios públicos.
El presidente de CHA, Jorge Pueyo, ha reiterado el compromiso de la formación con el medio rural aragonés, y ha considerado imprescindible que las administraciones públicas aseguren servicios básicos adecuados en ámbitos como la sanidad, la educación, el transporte o la atención social, elementos fundamentales para garantizar la vida en los pueblos.
“Esta movilización tiene todo el apoyo de CHA para reclamar unos servicios públicos dignos, cercanos y de calidad para el medio rural, garantizando la igualdad de oportunidades y frenando el proceso de despoblación que sufren amplias zonas de Aragón”.
Además, en la reunión se ha elegido a Adolfo Rodríguez como nuevo secretario territorial de CHA en las Comarcas Turolenses, quien ha agradecido el compromiso, la confianza y el apoyo recibido por parte de la militancia y de las compañeras y compañeros para asumir esta nueva responsabilidad orgánica dentro de CHA. “Asumo este cargo con ilusión, responsabilidad y con el firme compromiso de seguir fortaleciendo el aragonesismo de izquierdas en todo el territorio”, ha señalado.
El nuevo secretario territorial ha destacado igualmente la importancia del trabajo colectivo y de la cercanía política como eje fundamental de esta nueva etapa. En este sentido, ha manifestado su voluntad de mantener un contacto directo con concejales, alcaldes y cargos orgánicos de CHA, contar con la militancia y escuchar las demandas de asociaciones y colectivos, con el objetivo de conocer de primera mano sus propuestas y necesidades.
Finalmente Adolfo Rodríguez ha subrayado que “uno de los principales objetivos será reforzar la presencia territorial y la coordinación política de la organización en todas las Comarcas Turolenses, impulsando una acción política útil, próxima y pegada a la realidad de cada municipio y de cada redolada”.
