Hoy, 12 de mayo, hem veniu aquí con chent de tot Aragón, de toz es partius politicos. Chent que al final li une una cosa que é la defensa de Canal Roya y que seiga un Parque Natural, perque n’hay dos dólmens, diez crómlechs, n’hay una riqueza biolochica, faunistica y flloral que é increíblle, y por ixo nusatros hem veniu aquí. Hem veniu a defender Canal Roya y por ixo tiene que ser un Parque Natural frente al “parque de atracciones” que quiere que seiga el gubierno d’Azcón y el gubierno d’es empresarios de Zaragoza.
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El futuro pasa por Canfranc (el vídeo)
Ahora el Consejo de Aquitania ha licitado 33 km hasta la boca norte del Canfranc invirtiendo 400 millones de euros. Señoría, están llamando a nuestra puerta norte; ¿no les vamos a abrir? El futuro de Aragón y del cuadrante más dinámico de la península ibérica pasa por Canfranc, ya que conectará desde Sagunto con Pau, mediante el Corredor Cantábrico Mediterráneo, que hemos conseguido incorporar a nuestro Acuerdo de Gobierno. Una infraestructura que debe ser ampliada, impulsada y electrificada creando una línea de alta capacidad y convirtiéndose en la línea más directa desde el levante hasta París y conectando al Estado español con el corazón de Europa. Así potenciaremos Aragón como potencia logística. Y todo ello respetando el medio ambiente y el paisaje, a diferencia de proyectos faraónicos como la Travesía Central del Pirineo o el Puerto de Valencia.
Impulsando la reapertura del Canfranc (el texto aprobado)
En el Pleno del Congreso de hoy se ha aprobado un texto transaccional en relación con nuestra proposición no de ley para la reapertura de la línea ferroviaria internacional del Canfranc, acordado por el GP Plurinacional Sumar y el GP Socialista. Se ha aprobado con 301 votos a favor (GP Sumar, PSOE, PP, ERC, EH Bildu…), 7 en contra (Junts) y 33 abstenciones (Vox).
Aquí tenéis el texto aprobado:
«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:
- Adoptar cuantas decisiones sean necesarias para concluir las actuales intervenciones destinadas a la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.
- Retomar las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
- Continuar la participación del Gobierno de España en las iniciativas públicas para la reapertura de la línea internacional ferroviaria Canfranc-Pau, llevando a término la hoja de ruta establecida para los trabajos que cuentan con financiación comunitaria y optando a nuevas ayudas para los trabajos pendientes en las siguientes convocatorias como la rehabilitación integral del túnel entre ambos estados.
- Cooperar con los gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania y Francia para el impulso de la reapertura del paso ferroviario internacional en el seno del grupo cuatripartito establecido al efecto, promoviendo los encuentros y reuniones correspondientes de una forma periódica.»
Impulsando la reapertura del Canfranc (el vídeo)
Proponiendo abandonar el recrecimiento de Yesa
Aquí va la nota de prensa para dar cuenta de la iniciativa que hemos planteado acerca de las últimas novedades relacionadas con el recrecimiento de Yesa:
Pueyo propone abandonar el recrecimiento de Yesa por razones de seguridad
Ha preguntado al Gobierno por la estabilidad de las laderas del embalse de Yesa, confirmada por Copernicus, y por la actual paralización de las obras
17/11/2023. Jorge Pueyo, Diputado de Sumar Aragón, ha registrado una pregunta en el Congreso sobre la inestabilidad de las laderas del embalse de Yesa, que ha sido confirmada por el servicio europeo Copernicus, y sobre la paralización de las obras del recrecimiento que se acaba de conocer. Estos hechos, que cuestionan la estabilidad del embalse, han llevado al diputado a interpelar al Gobierno si «considera que ha llegado el momento de abordar la decisión de renunciar a proseguir con las obras del recrecimiento de Yesa, aunque sea solo por razones de seguridad».
Recientemente el servicio europeo Copernicus, una herramienta de observación del planeta por satélite que sirve para estudiar los peligros geológicos y para prevenir riesgos y anticiparse a eventuales catástrofes, ha confirmado el deslizamiento de las laderas del embalse de Yesa, tal como habían señalado previamente otros informes elaborados con Contina leyendo
No al recrecimiento de Yesa (el vídeo)
La inestabilidad de las laderas del embalse de Yesa, el informe Copernicus, la inseguridad del recrecimiento… He registrado una iniciativa en el Congreso. Creemos que ya es hora de renunciar al recrecimiento de Yesa, aunque sea sólo por razones de seguridad. Lo cuento todo en este vídeo grabado in situ.
Preguntando por la sostenibilidad de los proyectos de la nieve: #SalvemosCastanesa
Hoy hemos enviado esta nota de prensa sobre las iniciativas parlamentarias registradas en relación con los proyectos insostenibles de turismo de nieve que promueve el Gobierno de Aragón.
He preguntado por los plazos y la sostenibilidad de la carretera de Castanesa, el teleférico Benasque-Cerler y la telecabina Astún-Candanchú.
Las mismas razones que nos llevaron a movilizarnos para salvar Canal Roya, nos deben empujar a movilizarnos para salvar Castanesa.
Aquí tenéis la nota de prensa:
31/10/2023. Jorge Pueyo, Diputado de Sumar Aragón, ha registrado una batería de preguntas acerca de los plazos y de las consecuencias ambientales de los tres proyectos del Plan de Sostenibilidad Turística de la Diputación Provincial de Huesca, financiados por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno español en el marco del Programa Extraordinario de Sostenibilidad Turística en Destinos 2021-2023: la construcción de una carretera de acceso a la estación de esquí de Cerler en el Valle de Castanesa, el teleférico entre la localidad de Benasque y la estación de esquí de Cerler (en la comarca de Ribagorza) y la telecabina entre las estaciones de esquí de Astún y de Candanchú (en la comarca de la Jacetania). Contina leyendo
No al Plan Pirineos de Azcón: #SalvemosCastanesa (el vídeo)
El otro día recorrí el valle de Castanesa para documentar un paisaje del Altoaragón que un proyecto insostenible quiere destruir y encima en pleno calentamiento global. Lo cuento en este vídeo:
Reclamando un nuevo impulso a la reapertura del Canfranc
El futuro de Aragón pasa por Canfranc. En campaña me comprometí allí a impulsarlo y, mientras otros diputados aragoneses van solo a ocupar un escaño, nosotras empezamos desde ya a trabajar. Por eso, he querido que la primera proposición no de ley que he presentado esta legislatura sea precisamente para reclamar la reapertura de la línea internacional de Canfranc.
La iniciativa, presentada para su debate ante el Pleno y, en su caso, ante la Comisión de Transportes cuando se constituya, reclama al Gobierno español que culmine las obras de modernización integral de la vía férrea entre Contina leyendo
Trabajando para salvar Canal Roya y Castanesa
Esta mañana me he reunido en Zaragoza con los representantes de la Plataforma en Defensa de las Montañas de Aragón. Hemos podido conocer de primera mano la situación actual de los proyectos que amenazan tanto la Canal Roya como el valle de Castanesa y hemos acordado la presentación de algunas iniciativas en el Congreso, de las que próximamente os iremos informando. #SalvemosCanalRoya #SalvemosCastanesa
Jorge Pueyo 