Esta mañana he visitado la estación de tren de Caspe para conocer la situación real del servicio ferroviario. Para nosotros esta debe ser la legislatura del ferrocarril. Por eso, en la negociación de los Presupuestos del Estado vamos a poner el foco en el ferrocarril en Aragón.
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Charrando de transportes y sanidad rural en Caspe (rueda de prensa)
Esta mañana he visitado Caspe donde he comparecido ante la prensa comarcal, y también he mantenido en Maella una reunión con la comunidad de regantes del Matarraña (de la que hablo en la siguiente entrada de este blog). Aquí tenéis la nota que resume mi comparecencia.
Jorge Pueyo visita Caspe y presenta iniciativas sobre transportes y sobre sanidad en el medio rural
Nota de Prensa, 4/10/2024. Jorge Pueyo, diputado de CHA por la coalición Sumar y portavoz adjunto del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, ha visitado esta mañana la localidad de Caspe, donde ha conocido de primera mano algunos de los asuntos que más preocupan a la ciudadanía de esta comarca, a la vez que les ha trasladado varias iniciativas que ha presentado en el Congreso para dar respuesta a sus legítimas reclamaciones. Al mediodía el diputado ha atendido en la estación de ferrocarril a los medios de comunicación. Contina leyendo
32 millones para mejorar la línea Ayerbe-Canfranc
Sigue avanzando el Canfranc, tal como hemos venido reivindicando.
Tren Monzón-Binéfar-Lleida ya! (el vídeo)
Esta mañana hemos estado en Binéfar defendiendo el servicio ferroviario Monzón-Binéfar-Lleida, una obligación de servicio público que recorre dos comunidades autónomas y que el ministerio debe financiar, sin trasladarle indebidamente la responsabilidad a Aragón.
Recordando las reivindicaciones aragonesas en ferrocarril y carreteras (la transcripción)
Aquí va la transcripción de mi intervención con motivo de la comparecencia del nuevo ministro en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible el 24 de enero de 2024:
El señor PUEYO SANZ: Muitas gracias, president.
Señor ministro, lo primero de todo, enhorabuena por el nombramiento. Quería completar la intervención de mi compañero, porque para el Grupo Plurinacional SUMAR esta debe ser la legislatura de la movilidad sostenible, especialmente la legislatura del ferrocarril. El derecho a la movilidad nos abre la puerta a todos los demás derechos, y especialmente ―como usted y yo― viniendo del mundo rural, y esa movilidad debe ser más sostenible. Por eso hay que optar por la descarbonización y por eso hace falta desarrollar más y mejor otras formas de transportes sostenibles y en especial el ferrocarril.
Y hablando de ferrocarril y hablando en general, me permitirá que ponga como ejemplo el 10% del territorio que usted no ha nombrado en todo lo que ha sido la comparecencia de una hora, pero no se preocupe, igual que el resto de los portavoces. Me refiero a Aragón, un 10% del territorio que cuenta con unos servicios de regionales en los que, a pesar de ser obligación de servicio público, hay tramos que el ministerio se niega a pagar desde hace Contina leyendo
Recordando las Obligaciones de Servicio Público (el vídeo)
En su comparecencia de la semana pasada, le emplacé al Ministro de Transportes a cumplir con las Obligaciones de Servicio Público como el tren Monzón-Binéfar-Lleida, mejorando su volumen de oferta. Y a mejorar las frecuencias entre Uesca y Zaragoza y entre Zaragoza-Teruel-Valencia.
Recordando las reivindicaciones aragonesas en ferrocarril y carreteras (el vídeo)
Esta mañana en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, ante el nuevo ministro, Óscar Puente, he defendido la movilidad sostenible, en especial el ferrocarril, y he denunciado la situación de Aragón, donde no se cumple la Obligación de Servicio Público en los servicios regionales, se deterioran las estaciones y se echa en falta ampliar el Cercanías, sobre todo hasta Huesca. También he aprovechado para recordarle las autovías comprometidas que se retrasan año tras año. Aquí tenéis el vídeo completo.
(Comisión de Transportes, 24/01/2024)
Jorge Pueyo 