Esta mañana he dado esta rueda de prensa sobre la movilidad en Zaragoza y su área metropolitana, recogiendo una iniciativa presentada en el Congreso. Aquí tenéis la nota-resumen.

Jorge Pueyo reclama financiación estatal y europea para la segunda línea del tranvía

«Todos los estudios coinciden en que la línea 2 sería fundamental para paliar las deficiencias, mejorar el eje Este-Oeste que hoy tiene una cobertura insuficiente, además de impulsar la descarbonización»

«Recordemos que Pilar Alegría, cuando aspiró a la alcaldía, se comprometió a que el 50% de la línea lo pagaría el Gobierno central y desde que gobiernan nunca más se supo. Por eso hemos presentado una proposición no de ley en el Congreso para que se cumpla esa promesa, igual que se hizo con el metro ligero de Sevilla»

Zaragoza, 13/01/2026. El diputado de CHA en el Congreso y candidato a la Presidencia de Aragón, Jorge Pueyo, ha comparecido esta mañana en la parada del tranvía de Murallas Romanas en Zaragoza ante los medios de comunicación para anunciar una iniciativa parlamentaria para mejorar el transporte público en la capital aragonesa y su área metropolitana: «El transporte público es una necesidad de primer orden para un desarrollo sostenible. Recordemos que el transporte público es cuatro veces más económico que el privado y que el tranvía o metro ligero es clave para la sostenibilidad de nuestras ciudades. Desde 2018 Zaragoza está trabajando para la construcción de una línea de tranvía/tren-tram que cubra el eje este-oeste en Zaragoza, hasta que las alcaldías del PP (Azcón y Chueca) paralizaron y abandonaron el proyecto. La nueva línea, de 11 kilómetros, uniría los barrios de San José y Las Fuentes con los barrios de las Delicias y Valdefierro, conectando la estación intermodal Zaragoza-Delicias. Se estimaba un coste de 200 millones y unos 20 millones de viajeros al año, lo que se traduciría en una reordenación de las rutas del autobús urbano y una reducción del tráfico de vehículos particulares, contribuyendo así a la descarbonización de la capital aragonesa».

Pueyo se ha cargado de argumentos para defender esta línea: «Este proyecto no es un capricho, sino una necesidad desde hace ya tiempo, tal como apuntan diversos estudios como el Plan de Movilidad Urbana Sostenible o incluso informes del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, del Departamento de Geografía y Ordenación del Territorio de la Universidad de Zaragoza o, recientemente, del Observatorio de Acción Climática. Todos coinciden en que la línea 2 del tranvía para Zaragoza sería fundamental para paliar las deficiencias detectadas, contribuyendo a mejorar un eje este-oeste que en la actualidad tiene una cobertura insuficiente, además de impulsar la senda de la descarbonización».

«Por eso, CHA defiende retomar sin más demora el proyecto de la 2ª línea este-oeste, que conectaría la ciudad con las nuevas líneas de cercanías que proponemos, así como ampliar la línea hasta el Aeropuerto y la plataforma logística PLAZA y el barrio de Arcosur, gracias al sistema tren-tram, tranvías que se comportan como trenes al salir de la ciudad y que funcionalmente son compatibles para trayectos urbanos e interurbanos. El Gobierno de Aragón debe comprometerse y para ello desde CHA reclamamos financiación tanto a la UE como al Gobierno español. Recordemos que Pilar Alegría, cuando aspiró a la alcaldía, se comprometió a que el 50% de la línea lo pagaría el Gobierno central y desde que gobiernan nunca más se supo. Por eso hemos presentado una proposición no de ley en el Congreso para que se cumpla esa promesa, igual que se hizo con el metro ligero de Sevilla», ha concluido el candidato de CHA a la presidencia de Aragón.