¡Conseguido! Se cumple nuestra Proposición y los 7,4 millones de ayudas al transporte irán a Zaragoza pese a que la alcaldesa no los pidió por “error”. Los zaragozanos y zaragozanas merecen un gobierno municipal que no dé vergüenza ajena y mejore sus vidas.
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El puente de Jánovas en Aragón TV (la noticia)
Y aquí tenéis la noticia sobre el puente de Jánovas en Aragón TV.
Comprometiendo el puente de Jánovas (el vídeo)
Jánovas no rebla. Hemos conseguido arrancar al Ministerio de Transportes su compromiso en torno a la necesaria obra del puente de Jánovas.
Reclamando acabar ya el Eje Pirenaico y el puente de Jánovas (la rueda de prensa)
Esta mañana he visitado la localidad de Jánovas y he tenido la oportunidad de hablar con sus vecinos y de atender a los medios de comunicación para dar cuenta de la última iniciativa que he presentado para completar ya los tramos pendientes del Eje Pirenaico y, en especial, para construir el puente de Jánovas, para el que he conseguido el compromiso del ministerio, que está dispuesto a financiarlo en colaboración con las administraciones aragonesas competentes. Aquí tenéis el comunicado de hoy:
Jorge Pueyo exige en Jánovas finalizar ya las obras pendientes del Eje Pirenaico por razones de seguridad
El Diputado reclama completar las obras pendientes en el tramo Campo-Congosto de Ventamillo y Fiscal-túnel de Balupor, sin olvidar el necesario puente que conecte la N-260 con Jánovas
Jorge Pueyo, diputado de CHA por la coalición Sumar y portavoz adjunto de Transportes del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, ha comparecido esta mañana en la localidad de Jánovas ante los medios de comunicación altoaragoneses para presentar una proposición no de ley que se debatirá próximamente en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso con el objetivo de impulsar de forma definitiva las obras pendientes en la N-260 (Eje Pirenaico). En concreto, la iniciativa emplaza a completar ya el tramo entre el Congosto de Ventamillo y la localidad de Campo y a ejecutar en el menor plazo posible las obras del tramo entre el túnel de Balupor y Fiscal, en la provincia de Huesca, sin olvidarse de que, mediante la colaboración de las administraciones competentes, debe construirse el puente que conecte la carretera N-260 con el pueblo de Jánovas, tal como reclaman los vecinos para revitalizar el pueblo una vez superada la amenaza del embalse. Pueyo ha confirmado que la proposición cuenta con el criterio favorable del ministerio competente. Contina leyendo
Frente al ruido y el ‘y tú más’, a trabajar
Ayer en el acto público de la coalición Sumar Aragón, a pesar de la tremenda alergia que tengo, pude rendir cuentas del trabajo realizado en estos meses, frente al ruido y el “y tú más”.
Promoviendo ampliar el Cercanías de Zaragoza a Huesca y otros municipios (la transcripción)
Aquí tenéis la transcripción de mi defensa de la iniciativa para mejorar el Cercanías de Zaragoza y ampliarlo hasta Huesca y otros municipios de Aragón, que salió aprobada en la Comisión de Transportes del pasado 9 de abril.
Proposición no de ley sobre la mejora y ampliación del Cercanías en el corredor Zaragoza-Huesca como apuesta para la descarbonización del transporte (del Grupo Parlamentario SUMAR). (Número de expediente 161/000226). (Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, 9/04/2024).
El señor PUEYO SANZ: Muitas grazias, señora presidenta.
Señorías, el Ministerio de Transportes debe atender de una vez por todas las reivindicaciones de la ciudad de Huesca y de los municipios del corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que vienen a reclamar un transporte moderno, descarbonizado, permanente y, sobre todo, fluido. Este es el caso del Cercanías Huesca-Zaragoza. Hoy en día, por la misma línea de carreteras están circulando 33.000 vehículos diariamente y esto mejoraría exponencialmente el comercio, el trabajo y la vida en todos estos municipios, así como el cambio climático. Por eso, deben abordarse ya, este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca, y que se hagan los análisis técnicos de demanda potencial, distribución de población y flujos de movilidad cotidiana desde una perspectiva multimodal y con sostenibilidad económica, social, ambiental y viabilidad técnica y material. Por supuesto, esto debe garantizar que en esta legislatura se realicen las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este Cercanías Zaragoza-Huesca. Es decir, por un lado, que se hagan los estudios y, por otro, las inversiones. Contina leyendo
Contra la eliminación de las paradas intermedias en las rutas concesionales de autobús (transcripción)
Mi intervención contra la eliminación de las paradas intermedias en las rutas concesionales de autobús que plantea el Ministerio, con motivo del debate de la Proposición no de Ley para reforzar la cobertura de servicios de transporte de pasajeros por carretera en la España rural (Vox) (Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, 09/04/2024).
El señor PUEYO SANZ: Señorías, llevamos años denunciando, tanto en el Gobierno de Aragón en la legislatura anterior como también en esta Cámara en este último semestre, la contradicción que supone la ley de movilidad sostenible. Es decir, es un título muy positivo, debería tener medidas muy positivas, e incluye un mapa concesional. Ese es el problema. Incluye un mapa concesional que recorta paradas de autobús en el medio rural y que contribuye a desvertebrar el territorio. Lo que estamos viendo es que el Estado de 30 minutos que se nos prometía en el acuerdo de investidura puede verse vulnerado. Es decir, el derecho a la movilidad, tal y como lo vemos en Chunta Aragonesista y el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, es el derecho base de muchas personas que vivimos en el mundo rural para poder desarrollar nuestra vida: ir al centro de salud, ir al ocio, a la educación, al trabajo, a cualquier necesidad. Es el derecho base para todos los demás. Por ello, esto es de vital importancia. No podemos admitir que 111 de los 151 municipios afectados en Aragón se vayan a quedar sin cobertura, condenando a 115 651 personas, aragoneses y aragonesas, a tener una peor comunicación, precisamente en las zonas que más sufren esta comunicación. Contina leyendo
Descarbonizar (ilustrando a Vox) (el vídeo)
Descarbonizar: 1. tr. Reducir las emisiones de carbono, especialmente las que se producen en forma de dióxido de carbono.
Promoviendo un acuerdo amplio para lograr el Cercanías Zaragoza-Uesca (el vídeo)
Hoy en el Congreso se ha aprobado nuestra propuesta para extender el Cercanías de Zaragoza con nuevas líneas: C1 Gallur-Zaragoza-Quinto, C2 Uesca-Cariñena-(Teruel) y C3 Zaragoza-Calatayud. Una propuesta que revindicábamos desde CHA desde hace años y hoy, por fin, hemos conseguido un amplio acuerdo con PP, PSOE y otras fuerzas.
Aprobada la iniciativa para ampliar el Cercanías de Zaragoza hasta Huesca
Muy buena noticia esta mañana. La Comisión de Transportes del Congreso ha aprobado por amplísima mayoría la proposición no de ley en la que reclamamos la mejora del Cercanías de Zaragoza y su ampliación por el corredor norte hasta la capital altoaragonesa, pero, además, se ha ampliado el acuerdo para estudiar la creación de otras líneas hasta Gallur, Quinto, Cariñena y Calatayud, pues hemos alcanzado un amplio acuerdo transaccional que recoge aportaciones de las enmiendas presentadas por PP (ampliaba el punto 2) y PSOE (añadía los puntos 3 y 4).
El texto transaccional resultante ha sido aprobado por amplísima mayoría: con 32 votos a favor (PP, PSOE, GP Plurinacional SUMAR, ERC, EH Bildu y BNG), 5 abstenciones (Vox, Junts y PNV) y ninguno en contra. También se había presentado una enmienda de Vox, que no he aceptado por no aportar nada.
El texto completo de la transacción aprobada es el siguiente:
«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:
- Adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de Cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad.
- Elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza, ampliando la línea C1 (corredor del Ebro) desde Gallur hasta Quinto, creando una nueva C2 por el corredor norte desde la ciudad de Huesca hasta Zaragoza continuando por el corredor del Huerva hasta Cariñena y creando una nueva C3 desde Calatayud hasta Zaragoza por el corredor del Jalón (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal…); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…).
- Analizar las peticiones que se reciban desde las administraciones que correspondan, sobre las ampliaciones o mejoras de los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público, teniendo en cuenta lo establecido en el Acuerdo de Consejo de Ministros, en el que se establecen los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público y en el marco del contrato existente actualmente con Renfe para la explotación de estos servicios.
- Impulsar la ejecución de las actuaciones en materia de infraestructuras ferroviarias previstas en la Comunidad Autónoma de Aragón de acuerdo con la planificación plurianual de inversiones prevista en el PGE vigente, entre las que destacan la modernización y electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, la adaptación y mejora para el tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc o el fomento del transporte de mercancías mediante la ampliación de apartaderos a 750 metros.»
Jorge Pueyo 