Aquí tenéis la transcripción de mi defensa de la iniciativa para mejorar el Cercanías de Zaragoza y ampliarlo hasta Huesca y otros municipios de Aragón, que salió aprobada en la Comisión de Transportes del pasado 9 de abril.

Proposición no de ley sobre la mejora y ampliación del Cercanías en el corredor Zaragoza-Huesca como apuesta para la descarbonización del transporte (del Grupo Parlamentario SUMAR). (Número de expediente 161/000226). (Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, 9/04/2024).

El señor PUEYO SANZ: Muitas grazias, señora presidenta.

Señorías, el Ministerio de Transportes debe atender de una vez por todas las reivindicaciones de la ciudad de Huesca y de los municipios del corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que vienen a reclamar un transporte moderno, descarbonizado, permanente y, sobre todo, fluido. Este es el caso del Cercanías Huesca-Zaragoza. Hoy en día, por la misma línea de carreteras están circulando 33.000 vehículos diariamente y esto mejoraría exponencialmente el comercio, el trabajo y la vida en todos estos municipios, así como el cambio climático. Por eso, deben abordarse ya, este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca, y que se hagan los análisis técnicos de demanda potencial, distribución de población y flujos de movilidad cotidiana desde una perspectiva multimodal y con sostenibilidad económica, social, ambiental y viabilidad técnica y material. Por supuesto, esto debe garantizar que en esta legislatura se realicen las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este Cercanías Zaragoza-Huesca. Es decir, por un lado, que se hagan los estudios y, por otro, las inversiones. Contina leyendo →

Muy buena noticia esta mañana. La Comisión de Transportes del Congreso ha aprobado por amplísima mayoría la proposición no de ley en la que reclamamos la mejora del Cercanías de Zaragoza y su ampliación por el corredor norte hasta la capital altoaragonesa, pero, además, se ha ampliado el acuerdo para estudiar la creación de otras líneas hasta Gallur, Quinto, Cariñena y Calatayud, pues hemos alcanzado un amplio acuerdo transaccional que recoge aportaciones de las enmiendas presentadas por PP (ampliaba el punto 2) y PSOE (añadía los puntos 3 y 4).

El texto transaccional resultante ha sido aprobado por amplísima mayoría: con 32 votos a favor (PP, PSOE, GP Plurinacional SUMAR, ERC, EH Bildu y BNG), 5 abstenciones (Vox, Junts y PNV) y ninguno en contra. También se había presentado una enmienda de Vox, que no he aceptado por no aportar nada.

El texto completo de la transacción aprobada es el siguiente:

«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:

1. Adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de Cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad.
2. Elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza, ampliando la línea C1 (corredor del Ebro) desde Gallur hasta Quinto, creando una nueva C2 por el corredor norte desde la ciudad de Huesca hasta Zaragoza continuando por el corredor del Huerva hasta Cariñena y creando una nueva C3 desde Calatayud hasta Zaragoza por el corredor del Jalón (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal…); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…).
3. Analizar las peticiones que se reciban desde las administraciones que correspondan, sobre las ampliaciones o mejoras de los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público, teniendo en cuenta lo establecido en el Acuerdo de Consejo de Ministros, en el que se establecen los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público y en el marco del contrato existente actualmente con Renfe para la explotación de estos servicios.
4. Impulsar la ejecución de las actuaciones en materia de infraestructuras ferroviarias previstas en la Comunidad Autónoma de Aragón de acuerdo con la planificación plurianual de inversiones prevista en el PGE vigente, entre las que destacan la modernización y electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, la adaptación y mejora para el tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc o el fomento del transporte de mercancías mediante la ampliación de apartaderos a 750 metros.»