El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anuncia la inversión de 93 millones de euros como pactó con CHA en el acuerdo de Gobierno PSOE-SUMAR para reabrir el túnel ferroviario del Somport. Una demanda histórica de los aragoneses y aragonesas. El futuro de Aragón pasa por Canfranc.
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«No rebllarem pas y vam a ser prou proactivos. La nuestra aposta per fer es Presupuestos é decidida» (rueda de prensa)
Esta mañana he comparecido ante los medios en el Congreso para hablar sobre los Presupuestos Generales del Estado, y lo he hecho en aragonés porque estamos en la Semana Europea de las Lenguas. Aquí tenéis el comunicado enviado a la prensa, en el que hemos incluido el texto íntegro de mi intervención en mi lengua.
Jorge Pueyo sobre los PGE para 2025: «No reblaremos y vamos a ser proactivos. Nuestra apuesta por los Presupuestos es decidida»
Ha anunciado que sus propuestas presupuestarias se centrarán en las inversiones de la agenda aragonesa, destacando las políticas públicas de vivienda: «Viviendas para vivir, no para especular»
Nota de Prensa, 24/09/2024. Esta mañana, Jorge Pueyo, diputado de CHA por la coalición Sumar y portavoz adjunto del Grupo Plurinacional Sumar, ha comparecido ante los medios acreditados en el Congreso, para valorar la actualidad política en torno a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2025, realizando su intervención íntegramente en aragonés con motivo de la Semana Europea de las Lenguas: «La roda de prensa d’esta semana la faré en aragonés perque la unica llengua mal charrada é la que no se fa servir pas».
«No nos conformamos con saber que se pueden prorrogar ni no hay una mayoría parlamentaria. O que Rajoy gobernó tres años sin Presupuestos. No nos conformamos. Somos conscientes de las dificultades, pero también pensamos que hay que contar con una ley de Presupuestos aprobada por este Parlamento. Desde el Grupo Plurinacional Sumar y desde CHA no reblaremos y vamos a ser proactivos y reclamaremos que este año haya PGE. Por nosotras que no sea. Nuestra apuesta por hacer los PGE es decidida», ha afirmado Jorge Pueyo. «Por eso estamos satisfechos del buen trabajo colectivo que se está haciendo en el Grupo Plurinacional Sumar. Cuando todas las organizaciones trabajamos en sintonía, hacemos grandes cosas. Y por eso estoy seguro de que estos PGE tendrán la huella de nuestra coalición y de cada una de las partes que la componen». Contina leyendo
¿Una comunidad rica? (el vídeo)
¿Alguien me va a decir que Aragón es una comunidad rica? Por eso necesitamos financiación: para una educación pública, una sanidad pública y una política de vivienda pública.
Reivindicando la variante de Borja (el vídeo)
¡Un STOP en medio de una carretera nacional, la N-122! Esto es lo que nos encontramos todos los días en el centro de Borja, con camiones de gran tonelaje en el casco urbano. Llevamos años reivindicando una variante que no llega. ¡Los próximos presupuestos del Estado serán clave!
Conseguimos 161.000.000 de euros más para el Canfranc y Zaragoza (el vídeo)
Conseguimos 161 millones de euros más para el Canfranc y la mejora de infraestructuras ferroviarias de Zaragoza. Hoy en el Congreso está todo el mundo a otra cosa, pero nosotros seguimos chino chano y sin hacer ruido haciendo política para Aragón.
Valorando las recientes inversiones ferroviarias en Aragón (rueda de prensa)
Esta mañana en rueda de prensa he valorado las inversiones ferroviarias de más 160 millones de euros en la línea del Canfranc y en Zaragoza que ha aprobado recientemente el Ministerio de Transportes en cumplimiento del acuerdo de Gobierno de coalición progresista. Aquí tenéis el contenido de mi intervención.
Jorge Pueyo pone en valor las recientes inversiones ferroviarias en Aragón
Ha defendido aprovechar la renta de situación de Aragón, en el centro de cuadrante más dinámico de la península: «Dijimos que sería la legislatura del ferrocarril, y se están sucediendo inversiones que nos dicen que vamos en la buena dirección. El Ministerio de Transportes sigue trabajando en nuestras reclamaciones firmadas en el Pacto de Gobierno en relación con el Canfranc y las inversiones en ferrocarril en Aragón»
Nota de Prensa, 4/07/2024. Esta mañana, Jorge Pueyo, diputado de CHA por la coalición Sumar y portavoz adjunto de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Grupo Parlamentario Plurinacional Sumar, ha comparecido ante los medios acreditados en el Congreso para reconocer que «el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue trabajando en nuestras reclamaciones firmadas en el Pacto de Gobierno en relación con el Canfranc y las inversiones en ferrocarril en Aragón». En este sentido, Pueyo ha puesto en valor las sucesivas inversiones aprobadas recientemente: en el mes de marzo los 32 Contina leyendo
Reclamando acabar ya el Eje Pirenaico y el puente de Jánovas (la rueda de prensa)
Esta mañana he visitado la localidad de Jánovas y he tenido la oportunidad de hablar con sus vecinos y de atender a los medios de comunicación para dar cuenta de la última iniciativa que he presentado para completar ya los tramos pendientes del Eje Pirenaico y, en especial, para construir el puente de Jánovas, para el que he conseguido el compromiso del ministerio, que está dispuesto a financiarlo en colaboración con las administraciones aragonesas competentes. Aquí tenéis el comunicado de hoy:
Jorge Pueyo exige en Jánovas finalizar ya las obras pendientes del Eje Pirenaico por razones de seguridad
El Diputado reclama completar las obras pendientes en el tramo Campo-Congosto de Ventamillo y Fiscal-túnel de Balupor, sin olvidar el necesario puente que conecte la N-260 con Jánovas
Jorge Pueyo, diputado de CHA por la coalición Sumar y portavoz adjunto de Transportes del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, ha comparecido esta mañana en la localidad de Jánovas ante los medios de comunicación altoaragoneses para presentar una proposición no de ley que se debatirá próximamente en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso con el objetivo de impulsar de forma definitiva las obras pendientes en la N-260 (Eje Pirenaico). En concreto, la iniciativa emplaza a completar ya el tramo entre el Congosto de Ventamillo y la localidad de Campo y a ejecutar en el menor plazo posible las obras del tramo entre el túnel de Balupor y Fiscal, en la provincia de Huesca, sin olvidarse de que, mediante la colaboración de las administraciones competentes, debe construirse el puente que conecte la carretera N-260 con el pueblo de Jánovas, tal como reclaman los vecinos para revitalizar el pueblo una vez superada la amenaza del embalse. Pueyo ha confirmado que la proposición cuenta con el criterio favorable del ministerio competente. Contina leyendo
Promoviendo ampliar el Cercanías de Zaragoza a Huesca y otros municipios (la transcripción)
Aquí tenéis la transcripción de mi defensa de la iniciativa para mejorar el Cercanías de Zaragoza y ampliarlo hasta Huesca y otros municipios de Aragón, que salió aprobada en la Comisión de Transportes del pasado 9 de abril.
Proposición no de ley sobre la mejora y ampliación del Cercanías en el corredor Zaragoza-Huesca como apuesta para la descarbonización del transporte (del Grupo Parlamentario SUMAR). (Número de expediente 161/000226). (Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, 9/04/2024).
El señor PUEYO SANZ: Muitas grazias, señora presidenta.
Señorías, el Ministerio de Transportes debe atender de una vez por todas las reivindicaciones de la ciudad de Huesca y de los municipios del corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que vienen a reclamar un transporte moderno, descarbonizado, permanente y, sobre todo, fluido. Este es el caso del Cercanías Huesca-Zaragoza. Hoy en día, por la misma línea de carreteras están circulando 33.000 vehículos diariamente y esto mejoraría exponencialmente el comercio, el trabajo y la vida en todos estos municipios, así como el cambio climático. Por eso, deben abordarse ya, este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca, y que se hagan los análisis técnicos de demanda potencial, distribución de población y flujos de movilidad cotidiana desde una perspectiva multimodal y con sostenibilidad económica, social, ambiental y viabilidad técnica y material. Por supuesto, esto debe garantizar que en esta legislatura se realicen las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este Cercanías Zaragoza-Huesca. Es decir, por un lado, que se hagan los estudios y, por otro, las inversiones. Contina leyendo
Promoviendo un acuerdo amplio para lograr el Cercanías Zaragoza-Uesca (el vídeo)
Hoy en el Congreso se ha aprobado nuestra propuesta para extender el Cercanías de Zaragoza con nuevas líneas: C1 Gallur-Zaragoza-Quinto, C2 Uesca-Cariñena-(Teruel) y C3 Zaragoza-Calatayud. Una propuesta que revindicábamos desde CHA desde hace años y hoy, por fin, hemos conseguido un amplio acuerdo con PP, PSOE y otras fuerzas.
Aprobada la iniciativa para ampliar el Cercanías de Zaragoza hasta Huesca
Muy buena noticia esta mañana. La Comisión de Transportes del Congreso ha aprobado por amplísima mayoría la proposición no de ley en la que reclamamos la mejora del Cercanías de Zaragoza y su ampliación por el corredor norte hasta la capital altoaragonesa, pero, además, se ha ampliado el acuerdo para estudiar la creación de otras líneas hasta Gallur, Quinto, Cariñena y Calatayud, pues hemos alcanzado un amplio acuerdo transaccional que recoge aportaciones de las enmiendas presentadas por PP (ampliaba el punto 2) y PSOE (añadía los puntos 3 y 4).
El texto transaccional resultante ha sido aprobado por amplísima mayoría: con 32 votos a favor (PP, PSOE, GP Plurinacional SUMAR, ERC, EH Bildu y BNG), 5 abstenciones (Vox, Junts y PNV) y ninguno en contra. También se había presentado una enmienda de Vox, que no he aceptado por no aportar nada.
El texto completo de la transacción aprobada es el siguiente:
«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:
- Adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de Cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad.
- Elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza, ampliando la línea C1 (corredor del Ebro) desde Gallur hasta Quinto, creando una nueva C2 por el corredor norte desde la ciudad de Huesca hasta Zaragoza continuando por el corredor del Huerva hasta Cariñena y creando una nueva C3 desde Calatayud hasta Zaragoza por el corredor del Jalón (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal…); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…).
- Analizar las peticiones que se reciban desde las administraciones que correspondan, sobre las ampliaciones o mejoras de los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público, teniendo en cuenta lo establecido en el Acuerdo de Consejo de Ministros, en el que se establecen los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público y en el marco del contrato existente actualmente con Renfe para la explotación de estos servicios.
- Impulsar la ejecución de las actuaciones en materia de infraestructuras ferroviarias previstas en la Comunidad Autónoma de Aragón de acuerdo con la planificación plurianual de inversiones prevista en el PGE vigente, entre las que destacan la modernización y electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, la adaptación y mejora para el tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc o el fomento del transporte de mercancías mediante la ampliación de apartaderos a 750 metros.»
Jorge Pueyo 