El otro día, debatiendo con el Secretario de Estado de Transportes sobre la eliminación de paradas que propone la Ley de Movilidad Sostenible, se puso en valor el trabajo hecho por CHA en el Departamento de Vertebración la pasada legislatura: un mapa concesional autonómico de transporte de viajeros en autobús que responde a las necesidades del territorio. Hemos trabajado, trabajamos y trabajaremos, desde todos los frentes, para ampliar y mantener el servicio de autobús en los pueblos de Aragón.
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Necesitamos un mapa de racionalización justa de renovables (el vídeo)
Necesitamos un mapa de racionalización justa de renovables en menos de 6 meses. 𝐀𝐫𝐚𝐠𝐨́𝐧 𝐧𝐨 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐞 𝐬𝐞𝐫 𝐞𝐥 𝐠𝐫𝐚𝐧𝐞𝐫𝐨 𝐞𝐧𝐞𝐫𝐠𝐞́𝐭𝐢𝐜𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐄𝐬𝐭𝐚𝐝𝐨.
Dos modelos enfrentados en Aragón (el vídeo)
Seguimos hablando de política en la Asambleya de CHA. En Aragón hay dos modelos enfrentados: los poderosos que nos miran con ojos de mercader y quienes defendemos el territorio, salimos el 8M a defender el feminismo del 99%, condenamos el genocidio de Israel y defendemos la cultura frente a la censura.
32 millones para mejorar la línea Ayerbe-Canfranc
Sigue avanzando el Canfranc, tal como hemos venido reivindicando.
Dos días de renovación, cambio y apertura
Encomenzan dos días de debat a l’Asamblea de CHA on 300 delegaus de tot Aragón eslexirem es organos y decidirem el futuro del partiu. Una asamblea de renovación, de cambio y d’apertura de CHA.
Escuchando las reivindicaciones del Movimiento de Acción Rural
Ayer me reuní en Montalbán (Comarca de las Cuencas Mineras, provincia de Teruel) con una amplia representación del Movimiento de Acción Rural (M.A.R.), con la intención de escuchar sus reivindicaciones en relación con el reto demográfico y, en especial, con la situación de la atención primaria sanitaria en el medio rural: escasez de médicos, plazas sin cubrir… Aunque muchas de sus propuestas son de competencia autonómica y deberán trasladarse a las Cortes de Aragón, hay otras cuestiones donde el ministerio de Sanidad puede actuar, reforzando la atención primaria, así como a través del ministerio de Universidades ampliando el número de estudiantes en las carreras de Medicina y Enfermería. Nos hemos comprometido a trasladar esas propuestas a Madrid.
También hablamos de la eliminación de paradas de autobús en 151 municipios aragoneses que prevé el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, del recorte de personal de la Guardia Civil en el medio rural aragonés con los consiguientes problemas de falta se seguridad, de las ayudas al funcionamiento de empresas en Teruel que pretendemos ampliar, así como de otras cuestiones relativas al desafío demográfico y rural que centran nuestro trabajo en el Congreso.
Esta reunión fue cubierta por el Diario de Teruel.
La ley de movilidad sostenible vs. el Estado a 30 minutos (el vídeo)
Nos preocupa la aprobación del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, ya que incluye medidas contrarias al ‘Estado de 30 minutos’. No puede ser que esta ley con un objetivo tan positivo como la movilidad sostenible termine perjudicando a 151 pueblos de Aragón que se quedarán sin parada de autobús (afectando a 115.651 aragoneses y aragonesas del medio rural), así como a otros muchos territorios del Estado. El PSOE no puede dejar a su suerte al mundo rural. En el Grupo Plurinacional Sumar estamos trabajando en enmiendas para poder corregir esos recortes.
Lo que no se nombra no existe: a más de 30 minutos… (el vídeo)
Lo que no se nombra no existe. Por eso, el miércoles en la Comisión de Transición Ecológica mencioné buena parte de los más de 200 pueblos de Aragón que tienen que recorrer más de 30 minutos hasta su centro de salud. A nuestra ambiciosa propuesta del ‘país a 30 minutos’ hay que ponerle cara y ojos. Aquí tenéis el vídeo.
Impulsando los servicios básicos a 30 minutos contra la despoblación (el vídeo)
A continuación, como portavoz de Reto Demográfico del GP Plurinacional Sumar, he defendido en la Comisión de Transición Ecológica un texto transaccional que ha sido aprobado a partir de una proposición no de Ley del PSOE para reforzar los servicios públicos de proximidad como parte de la lucha contra la despoblación (lo que hemos dado en llamar “el país en 30 minutos”). Aquí tenéis el vídeo:
Reivindicando el tren Monzón-Binéfar-Lleida (la rueda de prensa)
Esta mañana he visitado Binéfar junto con mi compañero del Grupo Plurinacional Sumar, Fèlix Alonso, para reclamar juntos el corredor ferroviario Monzón-Lleida. Antes de proseguir viaje hasta Lleida, hemos atendido a la prensa aragonesa delante de la abandonada estación de Binéfar. Se cuenta todo en este comunicado:
Los diputados Jorge Pueyo y Fèlix Alonso reivindican el tren Monzón-Lleida
Han visitado Binéfar, Almacelles y Lleida para trasladar el apoyo del Grupo Plurinacional Sumar a este servicio ferroviario, interrumpido a pesar de ser Obligación de Servicio Público
19/02/2024. Esta mañana los diputados del Grupo Plurinacional Sumar, Jorge Pueyo y Fèlix Alonso, miembros de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, han visitado las localidades de Binéfar, Almacelles y Lleida, reivindicando la puesta en marcha del servicio ferroviario entre estas localidades de Aragón y Cataluña, que se interrumpió por falta de financiación del ministerio de Transportes a pesar de tratarse de una línea considerada Obligación de Servicio Público.
Los diputados, tras conocer in situ el estado de abandono y deterioro de la estación de Binéfar (comarca de La Litera, provincia de Huesca), han atendido a los medios de comunicación. Jorge Pueyo, portavoz adjunto de movilidad sostenible, ha comenzado su intervención con estas palabras: «Hemos venido aquí a defender la conexión ferroviaria Monzón-Binéfar-Lleida, que es fundamental para el Alto Aragón oriental. Este tren parado en el andén es el de la mañana que se queda ocho horas estacionado en Binéfar porque el ministerio no quiso pagarlo, trasladando a la administración aragonesa una responsabilidad Contina leyendo
Jorge Pueyo 