Hoy se ha publicado la transcripción de mi intervención durante la comparecencia del Secretario de Estado de Transportes para explicar el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso el 20 de marzo de 2024. Aquí la tenéis:

La señora PRESIDENTA: Por el Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, el señor Pueyo Sanz.

El señor PUEYO SANZ: Muitas gracias, presidenta. Señor secretario de Estado, le he escuchado con mucho interés y atención, porque la movilidad es esencial, sobre todo, para muchos aragoneses y aragonesas. Es esencial para aragoneses como yo, que venimos de un municipio mediano, de 900 habitantes, como Fonz —que en Aragón es mediano, incluso grande—, y también para los de los pequeños, porque la movilidad es un derecho básico a partir del cual ejercer todos los demás derechos: ir al trabajo, ir a los centros sanitarios, alimentos, sanidad, educación, ocio, deporte, para cualquier cosa necesaria para desarrollar la vida. Aquí hay más diputados aragoneses que pueden confirmar lo que digo. Por esto, esta ley que debería ser positivísima, vemos que trae malas noticias para Aragón. No podemos dar el apoyo a ese servicio que se va a ver recortado en el mundo rural.

Ya hace un año que denunciamos que, con este proyecto de ley de movilidad sostenible, 111 de los 151 municipios afectados en Aragón se van a quedar sin cobertura; 54 en Teruel —hay que corregir aquí al portavoz del Partido Popular—, y estarán por ello condenados a hacer transbordos. Esta medida es contradictoria también con el Estado de treinta minutos que queremos propugnar, que se acordó y que aceptaron ustedes en el acuerdo de Gobierno. Néstor Rego decía que esto castiga a 140.000 gallegos, castiga a 115.651 aragoneses, porque tendremos peores comunicaciones, precisamente, en las zonas donde más despoblación hay. Con este recorte, a sitios donde ya cuesta veinte o treinta minutos llegar, van a pasar horas, y eso perjudica la vida de la gente.

Y encima tenemos que ver cómo el Gobierno del Estado está diciendo a las comunidades autónomas que deben ser estas quienes lo paguen sin aportar financiación, o esto es lo que hemos visto hasta ahora. No podemos aceptar que se traslade esto a las comunidades autónomas sin la debida financiación. La responsabilidad de garantizar esto es del propio Estado, que condenó a esas comunidades autónomas y a esas zonas despobladas al olvido impulsando pocos focos de industrialización. El Gobierno no se puede escaquear de esto.

Sé que confía en nosotros —además, sé que confía en Chunta Aragonesista— y sé que valora el proyecto concesional que realizamos. Lo siento, pero no fue el Partido Socialista, fue Chunta Aragonesista, desde el Gobierno de Aragón, quien realizó este mapa concesional; fue el consejero José Luis Soro. Por tanto, confíen en nosotros. Y lo que sí tenemos que decir es que con 40 millones de euros que se pretenden dar en la compensación no da en absoluto. Esto lo tenemos calculado nosotros, es imposible: dieciocho de las diecinueve concesiones son deficitarias, y también es importante conocer la gestión y cómo se lleva todo ello a cabo.

También ha hablado de flexibilidad a la hora de subvencionar y dar fondos a lugares que tienen un reto demográfico, lo cual vemos muy positivamente. ¿Quieren experimentar? Experimenten en el paradigma de la despoblación, experimenten en Teruel, porque supondrá tener más de lo que tienen hoy en día. Hagan transporte a demanda, hagan frecuencias de autobuses diferentes, por supuesto que sí.

Igual que se rechazó por unanimidad las paradas propuestas en la ley anterior, este 14 de marzo, en las Cortes de Aragón, también se ha vuelto a rechazar la supresión de las paradas atendiendo a que fuese el Estado quien aporte esos recursos. Tendremos que negociar esos recursos, porque el caso de Aragón es sangrante, así que esto hay que verlo.

La señora PRESIDENTA: Señor Pueyo, tiene que ir terminando.

El señor PUEYO SANZ: El diputado del Grupo Popular se ha pasado tres minutos antes. (Un señor diputado: Pero tú has consumido tu tiempo). Concluyo con otro asunto que también es importante. Ha dicho que había 7.000 millones del fondo del clima que se podían destinar —no íntegros, por supuesto— a mejorar la financiación urbana y metropolitana. En este caso, en Aragón, sabemos muy bien de lo que hablamos. En Aragón necesitamos un servicio de Cercanías digno, mejores frecuencias en Huesca, estudios para empezar ese Cercanías Huesca-Zaragoza y desarrollarlo.

Y necesitamos —y con esto termino— financiación para la cuarta ciudad del Estado. Los consorcios metropolitanos reciben millones de euros: el de Valencia, 40 millones; el de Canarias, 50 millones; el de Barcelona, 110 millones —que para Esquerra eran insuficientes, y podemos entenderlo porque para el de Madrid son 130 millones—, pero el consorcio de Zaragoza, usted lo sabe igual que yo, recibe cero euros; la cuarta ciudad del Estado, cero euros.

Y si está enamorado de proyectos transfronterizos, podemos hablar muchísimo del proyecto de la reapertura de la línea de Canfranc-Pau, que seguro que también le gustará.

Por ello, y en conclusión, queremos adelantar que en el Grupo Plurinacional SUMAR estamos trabajando en enmiendas para corregir estos recortes que fomentan la despoblación y desvertebran aún más los territorios. (El señor Ramos Esteban: Que no hay recortes). Esperamos poder llegar a un acuerdo con usted y con todo el ministerio para mejorar la vida de todos los aragoneses y aragonesas, independientemente de dónde hayan nacido.

La señora PRESIDENTA: Muchas gracias, señor Pueyo.